體驗 后備箱更大更便于取物
記者坐上車去，由于車身比普通出租車高些，所以上車時不必彎腰。同是五座車，但車內(nèi)空間也比普通出租車寬敞得多；后排座位有三個頭枕，上方還有頂燈，置身于乘客身后的后備箱空間更大，而且與乘客之間沒有隔離，所以乘坐這種出租車的乘客可以方便地轉(zhuǎn)身取物。
李萬清打起火，純電動出租車平穩(wěn)起步，沒有汽油車的噪音和濃烈的汽油味。由于純電動出租車是自動擋的，所以整個行駛過程都很平穩(wěn)，沒有明顯的減速、剎車的感覺，這也是普通出租車無法為乘客提供的體驗，因為其他出租車都是手動擋。為了體現(xiàn)這輛車的性能，李萬清還特意突然加速，記者感覺到“推背感”還是很明顯的。另外，純電動出租車目前不需要支付每次2.5元的燃油附加費，乘客只需要按照和其他出租車一樣 ：8元起步價＋里程價的價格支付即可。
期待 電池替代電瓶實現(xiàn)兩班跑
李萬清算了一筆賬，純電動出租車充電一度要1.2元，充一次電共需要72元，可以跑320公里。但如果是汽油車，300公里則需要油費約180元，相比起來節(jié)約了將近110元。所以開純電動出租車，每個月至少可以節(jié)省2000多元的油費。
不過，記者了解到，目前昆明只有11個純電動出租車充電樁，還有兩個在建的，位置分布在昆明的不同地點。現(xiàn)有11個充電樁對于目前僅有的5輛純電動出租車來說是足夠使用了，但今后純電動出租車更多的話，也可能捉襟見肘。
每次充電需要1.5到兩個小時，因此最近一周李萬清都是早上7點出門營運，晚上五六點去充電，在充電站等一兩個小時然后開車回家，第二天一早才能繼續(xù)營運。這樣的充電方式也讓出租車很難實現(xiàn)“兩班跑”的營運模式，因為每一班幾乎都要跑250公里，所以兩班之間還要留出兩個小時充電才行。因此他想，如果能夠用電池代替電瓶，可能更好。
